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云南進口道依茨912發動機

發布時間:2020-1-17 10:08:22 來源:http://zhengchanglong.com/product510013.html

工作環境比較復雜,云南進口道依茨發動機工作一段時間后就需要進行徹底的清洗,都需要怎么清洗呢?下面就給大家介紹一下發動機缸噴油嘴節氣門的清洗。

發動機缸內清洗

最常見、同時也是最簡單的發動機清洗是發動機缸內清洗,新車的這類清洗一般建議在4-6萬公里之間進行一次,之后可以在3萬公里左右酌情選擇清洗。

缸內清洗的操作比較簡單,最常見的方式就是保養前在舊機油里加入清洗劑,然后啟動汽車讓發動機通過活塞的往復運動自行清洗內部,一段時間后熄火按照保養流程更換機油、機油格即可。

現在更為徹底的操作是在清洗結束放完舊機油后,用一種具有吹風能力的機器接入機油格接口,將殘留的舊機油從油底殼螺絲處吹出來,保障發動機內無殘留舊機油存在。但這樣的操作需要根據發動機設計的不同來判斷效果,如福特車型油底殼螺絲處于側面,液面在其之下的舊機油始終不能被吹出,效果自然不好,但像奧迪等放油螺絲位于底部的車型,效果就十分不錯。

噴油嘴、節氣門清洗

說到油路清洗,相信許多朋友都會想起燃油添加劑,這的確是個油路清洗方法,但車業雜談一直認為只要定期保養同時保證油質,那么就沒有必要選擇使用添加劑,而對于噴油嘴的清洗卻絕對不能忽視。

清洗噴油嘴是為了防止噴油組堵塞影響汽車動力等性能。清洗噴油嘴的主流操作是通過切斷油箱與發動機之間的油路,并將含有可燃清潔劑的設備接入油路,啟動發動機,依靠可燃清潔劑的燃燒使發動機運轉、噴油嘴噴油,起到清洗噴油嘴的目的。

當然清洗噴油嘴的效果也是和發動機有關的,準確來說是與噴油嘴的設計有關。福特車噴油嘴是4孔設計,噴油口比較大,不容易形成噴油嘴堵塞,所以清洗噴油嘴的周期可以長一點,而豐田等追求性能的發動機,為了使汽油更好的霧化,采用了12孔的設計,噴油口較小,加上國內油質等問題,就有可能形成噴油嘴堵塞,所以清洗噴油嘴的周期可以稍短一些。(以上部分內容參考百度百科,如有侵權,聯系刪除)



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