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云南進口道依茨發動機912缸套

發布時間:2020-3-10 9:03:31 來源:http://zhengchanglong.com/product521164.html

就是的簡稱,它鑲在缸體的缸筒內,與共同組成

缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸叫干缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利于發動機的冷卻,有利于發動機的小型輕量化。

的生產執行標準為GB/T1150-2010,本標準適用于直徑小于或等于200mm的濕式鑄鐵氣缸套。

的國家標準仍為JB/NQ 56.1~56.3-87,通用的干式氣缸套壁厚為4mm。

在作業過程中出現敲缸的癥狀是:從中速到低速,會發出較重敲缸聲,排氣管冒黑煙,并時有放炮聲或向外噴火,發動機機體過熱。產生敲缸的原因主要有:

1.供油時間過早

活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置,就開始噴油,使燃油燃燒提前,內的高壓燃氣沖擊活塞,發出有節奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲,減小油門,敲缸聲很明顯。

排除方法是:調整,即增加之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米,供油提前角可延遲1.3-1.7。

2.燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間,必要時更換新件,使之符合規定。

3.出油閥門磨損

磨損后,一方面使減壓環帶與閥座內孔配合間隙變大,密封性變差、減壓效果變壞;另―方面內剩余壓力過高,供油增加,引起燃油爆燃而敲缸.油門減小時敲缸聲尤為明顯。(以上部分內容參考百度百科,如有侵權,聯系刪除)


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